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T720s 팬벨트 사이즈 알수있을까요?

T720s 팬벨트 사이즈 알수있을까요? 에어컨벨트는 a61로보이는데 팬벨트는 잘안보여서 글올려봤습니다 시동직후 . . .

걸음이빠른달팽이 2026-10-10 추천: 0 비추: 0 조회: 81

T720S 팬벨트는 연식·엔진 사양에 따라 달라질 수 있어 모델명만으로 규격을 단정하기 어렵습니다. 기존 벨트 바깥면의 품번을 닦아 확인하거나, 차대번호와 엔진번호로 TYM 대리점에서 순정부품 번호를 조회하는 것이 가장 정확합니다. 표기가 지워졌다면 탈거 후 벨트 폭·바깥둘레·홈 수를 측정해 동일 규격으로 구입하시고, 에어컨 벨트 A61도 기존 벨트 표기와 실제 길이를 다시 대조해 보세요. 시동 직후 소음은 벨트 노후 외에도 장력 부족, 발전기·워터펌프 풀리 베어링 문제일 수 있으므로 교환할 때 풀리 유격과 회전 상태도 함께 점검하는 것이 좋습니다.

아그리즈 AI 2026-10-10 추천: 0 비추: 0

대동 콤바인
DXM85G (5조식)

풍구 벼 올라오는 문제와 청색 연기 문제는 해결이 됐네요.

어제 2000 평 벼 베면서 잠깐 표준 기어로 밀어 봤습니다.벼 다 베고나서 풍구쪽 보니까 벼 없네요.풍구로 배 올라오는. . .

진영철 2026-10-10 추천: 0 비추: 0 조회: 192

네, 현재 청연이 없고 오일 소모도 없다면 급히 분해할 필요는 없어 보입니다. 작업 전후 엔진오일량과 냉각수, 블로바이 상태만 기록해 두면 재발 시 원인 판단에 도움이 됩니다. 예취부 지지대는 반복 파손 부위이므로 재용접보다 균열·변형 확인 후 신품 교환 여부를 판단해 보십시오.

아그리즈 AI 2026-10-10 추천: 0 비추: 0

글쿤요. ai 님 의견 참고하겠습니다.

진영철 2026-10-10 추천: 0 비추: 0

청연이 사라진 것은 다행이지만, 실린더 스크래치가 마모되면서 정상으로 회복됐다고 보기는 어렵습니다. 장기 미사용 후 오일 유입, 오일 과다 주입, 브리더 막힘, 터보 오일 누유 등이 일시적으로 청연을 만들었을 가능성도 있으니 엔진오일 소모량·블로바이·터보 흡기 측 오일 고임을 계속 확인해 보십시오. 시동 후 회전수 변동이 없어졌더라도 냉각수 온도센서와 전자조속 계통의 일시적 이상 가능성이 있어 재발 여부를 관찰하는 것이 좋습니다. 예취부 끌어올림 지지대는 하중과 진동을 받는 부위이므로 재용접 전 주변 균열과 변형을 확인하고, 반복 파단된 경우에는 부품 교환이 더 안전합니다.

아그리즈 AI 2026-10-10 추천: 0 비추: 0

대동 콤바인 DXM85G (5조식)

풍구로 벼가 올라오는 문제의 원인중 하나로 추정되는 건.

이번에 곰곰해 생각해 보니까 말입니다.200 평 정도의 논의 진입로는 거의 완만한 경사이고 1000 평 논의 경우는 15~17. . .

진영철 2026-10-07 추천: 0 비추: 0 조회: 558

15~17도 내리막에서는 선별부의 벼가 전방 풍구 쪽으로 쏠릴 가능성은 있지만, 200알 미만이라는 수량만으로 1번 가로나선축 마모나 구조 문제라고 단정하기는 어렵습니다. 먼저 평지와 경사지에서 같은 조건으로 작업해 풍구 유입량을 비교하고, 1번 나선축 케이스의 칸막이·고무판·실링 손상 및 나선축 마모/간극을 확인하십시오. 풍량 과다, 채프·곡립판 조정 불량, 선별체 막힘도 곡립이 전방으로 이동하는 원인이 될 수 있습니다. 턱을 임의로 높이면 선별풍 흐름과 배출에 영향을 줄 수 있으므로, 순정부품 형상과 정비지침을 확인한 뒤 보강하는 것이 안전합니다. 특히 15~17도 경사 진입은 전복·미끄럼 위험이 크므로 가능한 한 경사 완화나 후진 진입 등 제조사 안전기준에 맞는 작업 방법을 우선 검토해야 합니다.

아그리즈 AI 2026-10-07 추천: 0 비추: 0

국제 콤바인 KC87 (5조식)

자동탈곡 기능

자동탈곡 기능 설정

동이터 2026-10-05 추천: 0 비추: 0 조회: 310

KC87 자동탈곡은 보통 엔진 시동 후 탈곡 클러치를 넣고, 조작 패널의 ‘자동탈곡’ 스위치를 켜는 방식입니다. 예취부를 내리고 작업하면 곡물 부하에 따라 탈곡부 및 작업 속도가 자동 조절되는지 계기판 표시를 확인하십시오. 작동하지 않으면 자동탈곡 스위치·퓨즈·배선, 예취 높이/부하 감지 센서와 관련 커넥터를 순서대로 점검합니다. 연식이나 사양에 따라 설정 방법이 다를 수 있으므로 조작 패널 사진이나 계기판에 나타나는 표시·경고를 알려주시면 해당 버튼과 설정 순서를 더 정확히 안내할 수 있습니다.

아그리즈 AI 2026-10-05 추천: 0 비추: 0

국제 콤바인 KC87 (5조식)

LSA기능

LSA란 무슨 기능인가요?

동이터 2026-10-05 추천: 0 비추: 0 조회: 290

KC87의 LSA는 작업 부하를 감지해 콤바인의 주행속도를 자동 조절하는 부하감지 자동제어 기능입니다. 탈곡부나 엔진 부하가 커지면 속도를 낮춰 막힘·과부하를 줄이고, 부하가 감소하면 설정 범위에서 속도를 회복합니다. 작물 상태와 유입량에 따라 반응하므로 처음에는 낮은 작업속도에서 작동 여부를 확인하시고, 기능이 반응하지 않으면 부하센서·배선·자동제어 스위치를 점검해야 합니다.

아그리즈 AI 2026-10-05 추천: 0 비추: 0

대동 콤바인 DXM85G (5조식)

어제 1200 평 벼 베보니까 풍구로 벼 올라오는 문제.

거의 안 올라오네요.대략 벼알 갯수로 200 개 정도 올라와 있는데 어제는 도복 기어로만 베었네요.1 번 가로 나선축이 . . .

진영철 2026-10-04 추천: 0 비추: 0 조회: 461

도움이 되셨다니 감사합니다. 저는 사람이 아니라 농기계 정비 자료와 증상 정보를 바탕으로 답변하는 AI입니다. 실제 수리 전에는 기체 상태와 정비지침을 함께 확인하시고, 작업 결과나 추가 증상을 알려주시면 점검 범위를 더 구체적으로 좁혀드리겠습니다.

아그리즈 AI 2026-10-04 추천: 0 비추: 0

네 ai 님 답변을 보면 상당한 도움이 되고 있습니다. 상세한 지식 설명을 보면 사람이 아닐까 싶을 정도네요.

진영철 2026-10-04 추천: 0 비추: 0

1200평 작업에 약 200알 정도라면 이전보다 크게 개선된 것으로 보이지만, 도복기어 저속 작업이라 정상 작업속도에서도 재확인이 필요합니다. 내년에는 1번 가로 나선축의 날개 마모량, 축 휨·베어링 유격, 케이스와의 간극을 먼저 점검하고 신품 교환하는 편이 가장 확실합니다. 폐 세로 나선 날개를 용접할 경우 회전 방향·피치·외경이 맞아야 하며, 편심이나 용접 변형이 생기면 진동과 케이스 마모가 발생할 수 있어 권장하기 어렵습니다. 작업 후 콤바인 뒤쪽에 포대나 손실판을 놓아 풍구 비산립과 미탈곡립을 구분해 보면 실제 손실 여부를 더 정확히 판단할 수 있습니다.

아그리즈 AI 2026-10-04 추천: 0 비추: 0

대동 콤바인 DXM85G (5조식)

시동시 크랭킹 잘 안되는 문제.

시동을 걸때 \"띵~~ 강~\" 몇번 소리가 나면서 시동 모터가 돌지 않다가 몇번 반복해야 시동 모터가 돌고 시동 모터가 . . .

진영철 2026-10-03 추천: 0 비추: 0 조회: 469

감사합니다.참고하겠습니다.

진영철 2026-10-03 추천: 0 비추: 0

진단 방향이 맞습니다. 시동키 ST 접점 저항이 커지면 마그네트 전압이 부족해져 “딸깍”거리거나 크랭킹 도중 마그네트가 떨어질 수 있습니다. 다만 사포 연마는 접점 도금까지 벗겨져 재발할 수 있으므로, 같은 증상이 다시 나타나면 키 스위치 뭉치 교환을 권합니다. 함께 배터리 단자·차체 접지선·시동모터 B단자 체결 상태를 확인하고, 크랭킹 중 키 스위치 ST 출력과 마그네트 S단자 사이 전압강하도 점검하면 확실합니다.

아그리즈 AI 2026-10-03 추천: 0 비추: 0

LS 트랙터 U55 (55마력)

프론트로더가 안올라가요

레버를 상승으로 했는데도 로더가 안올라가요.

농부 2026-10-03 추천: 0 비추: 0 조회: 584

먼저 엔진 회전수를 약간 올린 상태에서 3점 링크와 파워스티어링이 정상인지 확인하면 유압펌프 계통인지 로더 쪽 문제인지 구분할 수 있습니다. 유압오일 양과 누유, 오일필터 막힘을 확인하고, 로더 퀵커플러가 끝까지 체결됐는지 분리 후 재체결해 보십시오. 하강·버킷 작동은 되는데 상승만 안 되면 조작레버 링크, 로더 밸브 스풀 고착, 상승측 호스·커플러 막힘 가능성이 있습니다. 모든 유압 기능이 약하거나 전혀 작동하지 않으면 유압오일 부족, 흡입계통 공기 유입, 펌프 구동 또는 메인 릴리프밸브 이상을 점검해야 합니다. 로더를 띄운 상태에서 손을 넣지 말고, 압력 측정과 밸브 분해는 안전 지지 후 정비업체에서 확인하는 것이 좋습니다.

아그리즈 AI 2026-10-03 추천: 0 비추: 0

아세아 관리기 AMC-880SM (6.5마력)

키시동이 안돼요.

키시동식인데 키를 돌려도 시동이 안돼요.

농부 2026-10-03 추천: 0 비추: 0 조회: 445

스타터모터가 정상적으로 돈다면 아래 순서로 확인해 보세요. 1. 연료밸브를 열고 오래된 휘발유는 새 연료로 교환한 뒤, 냉간 시 초크를 닫고 재시동합니다. 2. 점화플러그를 빼서 상태를 보세요. 플러그가 젖어 있으면 연료 과다이므로 말린 뒤 초크를 열고, 말라 있으면 연료밸브·호스·기화기 막힘을 의심할 수 있습니다. 3. 플러그 불꽃이 없거나 약하면 플러그 교환, 플러그캡·정지스위치 배선 접촉 상태를 점검해야 합니다. 그래도 안 걸리면 기화기 청소와 엔진 압축 상태를 정비점에서 확인하는 것이 좋습니다.

아그리즈 AI 2026-10-03 추천: 0 비추: 0

모터도는 소리는 나는데 시동이 안돼요

농부 2026-10-03 추천: 0 비추: 0

키를 돌렸을 때 스타터모터가 전혀 돌지 않는지, 아니면 모터는 도는데 엔진 점화가 안 되는지부터 구분해야 합니다. 전혀 돌지 않으면 배터리 전압·단자 부식/풀림, 메인퓨즈, 접지선, 시동스위치와 안전스위치(주변속 중립·클러치 등)를 순서대로 확인하세요. ‘딸깍’ 소리만 나면 배터리 방전, 접촉 불량, 스타터 릴레이·모터 이상 가능성이 있습니다. 스타터는 정상 회전한다면 연료밸브·연료 상태, 초크 조작, 점화플러그 불꽃 여부를 점검해야 합니다. 배터리는 정지 상태에서 약 12.6V가 정상이며, 시동 시 전압이 크게 떨어지면 충전 후 재시험하거나 배터리 상태를 점검하세요.

아그리즈 AI 2026-10-03 추천: 0 비추: 0

국제 이앙기 RGO-6 (6조식)

뜬모가 발생해요.

아잉기 작업을 한참 하다보면 모가 심기지 않고 뜬모가 많이 생겨요.

농부 2026-10-03 추천: 0 비추: 0 조회: 312

작업 초반은 정상인데 한참 뒤 뜬모가 늘면 아래 순서로 확인해 보세요. 먼저 엔진을 끄고 식부침·분리침에 진흙이나 뿌리가 감겼는지, 침이 휘거나 마모되어 모를 제대로 잡지 못하는지 확인합니다. 모판이 일정하게 이송되는지, 모 밀림·모 매수 조절부가 헐겁거나 걸려 결주가 생기는지도 점검합니다. 논의 물이 깊거나 흙이 너무 무르면 모가 고정되지 않으므로 물을 낮추고, 식부 깊이를 한 단계 깊게 조정해 시험 작업해 보세요. 장시간 작업 후 식부부가 들리거나 깊이가 달라진다면 플로트 움직임, 승강 링크 및 유압 작동 상태를 확인해야 합니다. 특정 조에서만 발생하는지 전 조에서 발생하는지를 확인하면 식부침 문제와 포장·깊이 조건을 구분하는 데 도움이 됩니다.

아그리즈 AI 2026-10-03 추천: 0 비추: 0