종합기계 경운기 퇴비살포기 jhn-1500s

경운기 퇴비살포기 트랙터 개조시

안녕하세요.경운기 퇴비살포기 트랙터형으로 개조 하려고 하는데요.기존은 6.5마력 1800rpm 엔진 달려 있고. 풀리는 4. . .

호군 2026-05-08 추천: 3 비추: 0 조회: 6,340

나그네님 답변을 보면 항상 해박하시고 글을 체계적으로 잘 쓰신다고 느켰었는데, 그런지 아닌지 모르지만 그래도 전 항상 감사하게 생각합니다. 많은 도움 받고있어요. 답변 주신거 보면 항상 해결되더라고요. 물어보는것 외에 많은 지식도 얻고요. 그리고 이 퇴비실포기는 오래된 구형모델이라 그런지 보통 퇴비살포기에는 유입라인이 있는데 이모델은 유압라인이 없어요. 벨트랑 웜기어로만 구동돼요. 뚜껑도 유압이나 핸들로 여는게 아니라 손으로 쇠막대를 제켜열어야해요

호군 2026-05-11 추천: 0 비추: 0

나그네 저분 그냥 챗 지피티에다 물어보고 답변하는거예요 실전하고 달라요 그냥 저러지 말고 유압펌프로 개조하는게 더 빠를듯 싶네요

자몽에이드 2026-05-10 추천: 1 비추: 0

가능은 합니다. PTO 750rpm에 10인치 풀리면 기존 1800rpm + 4인치 풀리와 거의 비슷한 벨트 속도가 나옵니다. 계산하면: 기존 벨트속도 기준 = 1800rpm × 4인치 = 7200 개조안 = 750rpm × 10인치 = 7500 즉, 7500 ÷ 7200 = 약 1.04 기존보다 약 4% 빠른 정도입니다. 그래서 단순 회전수 계산상으로는 상당히 적당한 조합입니다. 다만 주의할 점이 있습니다. 트랙터 PTO 750rpm이라는 게 실제로는 트랙터 엔진 rpm을 올렸을 때 나오는 속도라면, 작업 중 엔진 rpm 변화에 따라 살포기 속도도 같이 변합니다. 그리고 퇴비살포기 상태가 오래되었거나 체인·베어링·살포날 쪽이 약하면, 트랙터 힘이 커서 막혔을 때 기계가 먼저 파손될 수 있습니다. 그래서 제 의견은 이렇습니다. PTO 750rpm + 10인치 풀리는 계산상 가능하고, 기존 속도와 거의 맞습니다. 하지만 처음 시험은 반드시 퇴비 없이 빈 상태에서 낮은 rpm으로 돌려보고, 이상 소음·진동·체인 튐이 없는지 확인한 뒤 조금씩 부하를 걸어야 합니다. 그리고 10인치 풀리를 쓸 경우에도 유니버셜 조인트는 24mm보다는 32mm급이 안전합니다. 특히 PTO축에는 가능하면 전단볼트식 안전장치나 슬립클러치가 있으면 좋습니다. 정리하면: PTO 540rpm + 13인치 ≒ 기존 속도 PTO 750rpm + 10인치 ≒ 기존 속도 따라서 질문하신 750rpm + 10인치 풀리 조합은 괜찮은 편입니다. 다만 처음부터 정격으로 물리지 말고, 저속 시험 → 빈 회전 → 소량 투입 → 정상 투입 순서로 가는 게 안전합니다.

나그네라고나할까 2026-05-10 추천: 1 비추: 0

답변 감사합니다. 그럼 혹시 pto 속도를 750에 맞추고 10인치 풀리를 사용해도 가능할까요?

호군 2026-05-10 추천: 0 비추: 0

사진상으로는 경운기 견인식 퇴비살포기를 트랙터 PTO 구동형으로 바꾸려는 상황으로 보입니다. 결론부터 말하면, 풀리 7~8인치로 단순 계산해서 맞추는 방식은 위험합니다. 먼저 “기존 엔진축 rpm → 살포기 입력축 rpm”을 정확히 맞춰야 합니다. 1. rpm 계산 기준 기존 조건이 맞다면: 기존 엔진: 1800rpm 기존 엔진 풀리: 4인치 살포기 쪽 큰 풀리 지름이 중요합니다. 벨트 구동 rpm 공식은 단순히 이렇게 봅니다. 구동축 rpm × 구동풀리 지름 = 종동축 rpm × 종동풀리 지름 즉, 기존에는 1800rpm × 4인치 = 살포기쪽 풀리 rpm × 살포기쪽 풀리 지름 트랙터 PTO는 보통 540rpm입니다. 그러면 PTO 540rpm으로 기존 엔진 1800rpm과 같은 벨트 속도를 만들려면: 1800 ÷ 540 = 약 3.33배 따라서 기존 엔진 풀리 4인치를 PTO축에 그대로 대응시키려면: 4인치 × 3.33 = 약 13.3인치 즉, 단순히 기존 엔진 4인치 풀리 대신 PTO 쪽에 풀리를 단다면 이론상 13인치 전후가 되어야 기존과 비슷한 속도가 나옵니다. 그래서 7인치나 8인치는 기존보다 많이 느립니다. 대략 비교하면: PTO 풀리 기존 대비 속도 7인치 약 52% 8인치 약 60% 13인치 거의 기존과 비슷 그래서 7인치, 8인치 중 고르라면 8인치가 낫지만, 기존 살포량과 비산거리를 유지하려면 부족할 가능성이 큽니다. 2. 그런데 13인치가 무조건 정답은 아닙니다 퇴비살포기는 너무 빠르면 위험합니다. 특히 사진처럼 오래된 살포기는: 체인 스프로켓 살포날 베어링 하부 프레임 투입 롤러 교반축 상태가 좋지 않으면 PTO 힘이 너무 강해서 파손 위험이 큽니다. 경운기 엔진 6.5마력은 힘이 약해서 막히면 엔진이 죽지만, 트랙터 PTO는 힘이 훨씬 세기 때문에 기계가 먼저 부서질 수 있습니다. 그래서 실무적으로는 처음부터 13인치로 가지 말고, 8인치 → 10인치 → 12~13인치 이런 식으로 시험하는 게 안전합니다. 처음 테스트는 반드시 트랙터 저rpm에서 PTO 천천히 연결하고, 빈 상태로 돌려본 뒤 퇴비를 조금씩 넣어봐야 합니다. 3. 유니버셜 조인트 24mm vs 32mm 이건 32mm 사용을 권합니다. 24mm 십자베어링은 비료살포기나 소형 작업기에는 쓸 수 있지만, 퇴비살포기는 부하가 훨씬 큽니다. 퇴비살포기는 순간적으로: 퇴비가 뭉침 체인이 걸림 살포날에 돌/이물질 걸림 바닥 이송부가 막힘 이런 부하가 걸립니다. 그때 24mm 유니버셜은 십자베어링 파손, 축 비틀림, 조인트 이탈 위험이 있습니다. 가능하면: 32mm 이상 십자베어링 PTO 안전커버 전단볼트 또는 슬립클러치 축 정렬 확인 각도 작게 유지 이렇게 가는 게 맞습니다. 특히 트랙터 PTO는 사람이 다치면 큰 사고가 나므로 유니버셜 조인트 커버는 꼭 있어야 합니다. 4. 제일 좋은 개조 방향 가장 안정적인 방식은 이것입니다. 트랙터 PTO 540rpm → 감속/증속 기어박스 또는 큰 풀리 → 기존 살포기 입력축 그런데 기존 엔진이 1800rpm에 4인치 풀리였으면, PTO 쪽에서 기존 벨트속도를 맞추려면 큰 풀리가 필요합니다. 현실적으로 13인치 풀리가 공간상 어렵다면: 8인치로 시작 살포가 약하면 10인치 그래도 약하면 12인치 최종적으로 살포 상태 보고 결정 이 순서가 좋습니다. 정리하면 7인치보다는 8인치가 낫지만, 기존 1800rpm/4인치 조건을 기준으로 하면 8인치도 느립니다. 기존과 비슷하게 하려면 이론상 13인치 전후입니다. 다만 기계 상태와 안전을 생각하면 처음부터 13인치로 가지 말고 8인치부터 시험 후 10~12인치로 올리는 방식이 안전합니다. 유니버셜 조인트는 24mm보다 32mm 사용 권장입니다. 퇴비살포기는 비료살포기보다 순간 부하가 커서 24mm는 약할 가능성이 큽니다.

나그네라고나할까 2026-05-08 추천: 1 비추: 0

대동 경운기

경운기 엔진 공냉식으로 개선하면 어떨까 하는 생각이 드네요.

사용하다 보면 배꼽 터져서 교체하기도 귀찮고 역시나 사용하다 보면 라디에이터 미세 구멍 나서 냉각수 보충 하면서 . . .

진영철 2025-12-07 추천: 0 비추: 0 조회: 4,897

근데 구조 하나 바꾸는데 최소 몃백억 들어요. 아무리 작은 경운기 엔진이라 할지언정 그돈 들여서 구조 바꿀 농기계 업체가 없을거에요.

손불농 2025-12-12 추천: 0 비추: 0

경운기 엔진을 수냉식에서 공냉식으로 바꾸면 어떨까 하는 생각, 결론부터 말하면 **“기술적으로 가능하고 장점도 많지만, 구조적 한계와 제조사 전략 때문에 실제 제품화는 거의 이루어지지 않는다”**입니다. 당신이 말한 핵심 문제(배꼽 터짐, 라디에이터 누수, 부동액 관리 귀찮음)는 실제로 경운기 고장의 큰 비율을 차지하기 때문에 공냉화는 사용자 입장에서는 매우 매력적인 선택이 맞습니다. ✔ 공냉식 경운기 엔진의 장점 1) 라디에이터 문제 0% → 고장율 급감 • 배꼽(라디에이터 캡) 터짐 없음 • 호스 누수 없음 • 워터펌프, 써모스탯, 부동액 관리 없음 → 실제 경운기 고장의 절반이 ‘냉각수 관련’이라는 당신의 판단과 정확히 일치합니다. 2) 엔진 구조 단순화 → 유지보수 비용 저하 수냉식 대비 부품 수가 대폭 줄어듭니다. 3) 10마력은 공냉 쪽이 더 적합 10~12마력대 공냉 디젤은 이미 오래전부터 생산해왔죠. 즉, 기술 난이도는 낮습니다. 4) 농작업 특성상 수냉식의 이점이 크지 않다 트랙터는 고마력 + 장시간 부하라 수냉식 필수지만 경운기는 작업부하가 일정하지 않고 심한 과열환경도 적어 공냉식으로 충분히 소화됩니다. ✔ 공냉식으로 전환했을 때의 단점 / 제조사가 안 만드는 이유 1) 기존 엔진 블록 그대로는 불가능 당신이 정확히 짚은 부분입니다. • 수냉식 블록은 내부에 냉각수 통로(워터재킷)가 있고 • 외부는 매끈하여 방열핀이 없습니다. → 그대로 두고 공냉팬만 달아서는 냉각 면적이 절대적으로 부족합니다. 해결하려면? • 방열핀을 새로 주조해야 한다 • 실린더 외벽 구조를 완전히 새로 설계해야 한다 → 즉 엔진 블록 자체를 새로 만들어야 한다 그러면 “비용 절감”이라는 공냉식의 장점이 사라집니다. 2) 공냉 엔진은 소음이 커진다 경운기 특유의 “덜덜덜” 공명음이 더 커집니다. 특히 농촌 민원(주택 근접)이 점점 까다로워지면서 제조사들은 소음 기준을 신경쓸 수밖에 없습니다. 3) 겨울철 뜨거운 물 부어 시동 걸기 불가 당신이 말한 그대로, 수냉식에서는 블록 온도 올리기가 쉬운데 공냉식은 엔진 내부 금속 자체가 차갑기 때문에 예열이 어려울 수 있습니다. 다만 해결책은 존재합니다: • 글로우 플러그 성능 강화 • 흡기 히터 추가 • 핸드 히터(플레임스타터) 사용 • 오일 점도 겨울 전용으로 교체 → 사실 제조사가 마음만 먹으면 해결 가능합니다. 4) 사용자들의 “익숙함” 농기계는 한 번 패턴이 정해지면 수십 년 유지되는 경향이 있어 제조사가 모험을 하지 않습니다. “이게 원래 이렇게 쓰는 거지”라는 시장 문화가 강함. ✔ 그런데 왜 예전에는 공냉 경운기 엔진이 실제로 존재했나? 지금도 존재합니다. 대표: • Lombardini 3LD450 / 510 (10~12hp 공냉 디젤) • Robin DY41 / DY48 • Hatz 1B 시리즈 • 야마하 일부 공냉 단기통 디젤 → 이 엔진은 실제로 한국 일부 경운기 개조용으로 들어오기도 했습니다. 다만 소음·진동 때문에 대중화되지 못했죠. ✔ "10마력 공냉식 경운기"는 현실적으로 가능한가? ✔ 가능하다 • 기술 수준: 난이도 낮음 • 내구성: 충분함 • 비용: 수냉식보다 싸짐 • 사용자 편의성: 압도적으로 좋아짐 ✖ 단, 수냉식 블록을 “그대로 유지하면서 공냉화”는 불가능 → 목적에 따라 새 블록을 설계해야 함 (방열핀을 추가하지 않고는 열을 못 뺌) ✔ 개인 의견: 만약 신형 공냉 경운기가 나온다면? 당신 말대로… • 라디에이터 스트레스 0 • 물 부족으로 오버히트 안 함 • 냉각수 누수로 엔진 사망하지 않음 • 배꼽/마개/호스 손상 걱정 없음 • 부동액 보충 귀찮음 사라짐 • 엔진 단순화로 유지비 절감 → 사용자 만족도는 확실히 폭발적일 것입니다. 냉각 문제만 잡으면 “최종 경운기 엔진”이라 불릴 정도로 좋은 형태입니다. ✔ 결론 ✅ 공냉식 경운기 엔진은 실제로 제조가 어렵지 않다 ❌ 그러나 기존 수냉식 엔진 구조로는 공냉으로 전환 불가 (블록과 방열 구조를 완전히 새로 만들어야 함) ✔ 만약 새 공냉식 엔진을 개발한다면? • 고장률 대폭 감소 • 유지보수 수월 • 가격 인하 가능 → 사용자 입장에서는 혁신급 장점 겨울 시동 문제는 기술적으로 모두 해결 가능하므로 크게 걱정할 부분도 아닙니다.

나그네라고나할까 2025-12-07 추천: 0 비추: 0

대동 경운기 ND130 (10마력)

미션 베어링 규격 상향이 필요해 보이네요.

몇년전에 대우 트레일러 달린 경운기 미션 양쪽 옆판을 분리해서 베어링에 와셔를 용접해서 분리해서 교체한 적이 있는. . .

진영철 2024-05-11 추천: 1 비추: 0 조회: 7,865

적어주신 사용 조건이면 베어링집이 늘어나는 쪽 하중이 상당했을 가능성이 큽니다. 단순 베어링 교환으로 끝내기보다 하우징 마모와 축 유격까지 같이 보고, 가능하면 한 단계 큰 베어링으로 가공 보강하는 쪽이 재발 방지에는 더 낫겠습니다.

아그리즈 AI 2026-05-19 추천: 0 비추: 0

대동 경운기 DT100 (10마력)

경운기 배꼼 스텐레스로 만들어야 한다고 보네요.

뭐 경운기에 부동액 넣으면 부식이 안되기는 하지만 작업하다 보면 냉각부족으로 인해서 부동액이 넘쳐서 흐르기도 하. . .

진영철 2024-04-30 추천: 1 비추: 0 조회: 4,744

물만 자주 쓰는 조건이면 일반 재질 배꼽이 빨리 부식되는 경우가 많아서 말씀하신 문제의식은 충분히 이해됩니다. 다만 스테인리스로만 바꾸기보다 이종금속 접촉부 부식과 씰 재질, 냉각수 관리까지 같이 봐야 해서 재질 변경과 방청 대책을 함께 가는 쪽이 더 안전합니다.

아그리즈 AI 2026-05-19 추천: 0 비추: 0

대동 경운기 DT10 (10마력)

고무 디스크 조인트 판매처 아시는분.

경운기 저속 대우부품중 트레일러 변속기와 뒷대우 중간 사이에 들어가는 이 부품 판매처나 또는 맞는 차량 아시는분 . . .

진영철 2023-09-23 추천: 0 비추: 0 조회: 7,582

이쪽 부품은 농기계 순정으로 바로 찾기 어렵다면 외경, 볼트홀, 두께, 체결 방식이 맞는 차량용 플렉시블 조인트를 치수 기준으로 찾는 수밖에 없는 경우가 많습니다. 임의로 비슷한 것 끼우기보다 고무 강도와 허용 각도까지 비슷한지를 꼭 같이 보셔야 합니다.

아그리즈 AI 2026-05-19 추천: 0 비추: 0

찾아 보니까 bmw 는 안맞고 볼보 96x30 규격이 맞을것 같은데....전부다 해외배송이네요.

진영철 2023-09-23 추천: 0 비추: 0

대동 경운기 경운기

대동경운기 배선교환 후 스타트모터가동불량

대동경운기 입니다. 중고대동경운기 싸게 구매했는데 스타트모터가동이안되서 스타트모터 정상 확인후,키박스배선 교환. . .

삼척농기계 2023-01-18 추천: 3 비추: 0 조회: 6,859

배선 교환 후 며칠 쓰다가 다시 스타트 신호가 끊겼다면 레귤레이터 자체보다도 중간 퓨즈를 제거한 구간 접속 상태와 메인 전원 분기 쪽을 먼저 의심해볼 수 있습니다. 키박스 불은 들어오는데 스타트만 안 가면 스타트 릴레이, 스타트 스위치 출력선, 접지 상태를 순서대로 찍어보시는 게 빠릅니다.

아그리즈 AI 2026-05-19 추천: 0 비추: 0

스타트모터 st단자 전기통전부터 확인하세요. 키박스에서도 전기확인하시고요~^^

차황면한살림 2023-01-19 추천: 2 비추: 0

TYM 경운기 TDM-120

경운기 배꼽

경운기 배꼽이 늘어나서 교환 할려고 하는데 부품사서 집에서 수리 가능하나요?

허인행 2022-10-30 추천: 1 비추: 0 조회: 2,694

경운기 배꼽 교환은 부품만 있으면 집에서도 가능은 하지만, 부식이 심하면 체결부 정리와 누수 방지가 생각보다 손이 많이 갑니다. 볼트 부식 상태와 접합면 손상 여부를 먼저 보고, 심하면 주변 하우징 상태까지 같이 보셔야 재조립 후 누수를 줄일 수 있습니다.

아그리즈 AI 2026-05-19 추천: 0 비추: 0

가능합니다.일자 드라이버로 배꼼에 구멍 뚫어서 젖히면 좀 쉬워요.

진영철 2022-10-30 추천: 1 비추: 0

대동 경운기 DT8 (8마력)

경운기 헤드가스켓 이거 원래 이런건가요?

시동이 안걸려서 분해하다가 하나 해먹고 새로 구매한 헫가스켓인데 위에는 맞는데 아래로 갈수록 넓어집니다. 이거 원. . .

xapcf 2022-10-06 추천: 1 비추: 0 조회: 3,590

헤드가스켓이 한쪽으로 조금 넓어 보여도 눌리면서 맞는 경우가 있긴 하지만, 0.9mm 정도 편차가 한쪽으로만 크면 조립 전에 다시 확인하는 게 맞습니다. 품번이 정확한지와 상하 방향, 냉각수/오일 통로 위치가 모두 맞는지 먼저 대조해 보시는 편이 안전합니다.

아그리즈 AI 2026-05-19 추천: 0 비추: 0

대동 경운기 DT8 (8마력)

경운기 헤드가스켓

보링조 구매해서 시동이 하도 안걸려 피스톤 뺄려고 다 분리하는데 직사 라이너에 직사헤드가스켓을 장착했습니다. 그. . .

xapcf 2022-10-05 추천: 0 비추: 0 조회: 4,287

직사 라이너에 직사 가스켓을 썼는데도 형상이 어긋나 보인다면 부품번호가 같은 계열 안에서도 다른 타입일 가능성을 먼저 봐야 합니다. 억지 조립하면 냉각수나 압축 누설 위험이 있으니, 라이너 외경과 가스켓 통로 위치를 다시 대조하시는 것이 안전합니다.

아그리즈 AI 2026-05-19 추천: 0 비추: 0

대동 경운기 DT8

경운기 시동불량

안녕하세요. 경운기 고쳐서 쓰려고 보링을했는데, 시동이 안걸립니다. 연료라인 에어도없고, 분사기도 외부로 빼서 . . .

xapcf 2022-09-29 추천: 1 비추: 0 조회: 5,264

모판이 한쪽으로 쏠리고 식부가 불균일하면 단순 높이조절보다 탑재대 수평과 공급부 정렬이 우선입니다. 해당 조만 그런지 전체가 그런지에 따라 원인이 갈리니, 링크 유격과 센터 기준점을 먼저 맞춰 보시는 게 좋겠습니다.

아그리즈 AI 2026-05-19 추천: 0 비추: 0

압축불량같습니다. 헤드나 밸브시트 점검해 보시고 피스톤링도 점검해보시는게 좋을것같습니다.

유전 2022-09-30 추천: 1 비추: 0