TYM 트랙터 T720S (72마력)

휠볼트가부러져서 탈거했습니다ㅠ

볼트가부러져서 너트용접해서 시도 실패, 기리로 홀타공후 히다리탭 세트에서 가장큰거로했는데 히다리탑부러 홀에박. . .

걸음이빠른달팽이 2026-07-13 추천: 3 비추: 0 조회: 2,183

탈거 완료하셨다니 다행입니다. 풀러 사용 부위의 기어 치면·베어링 내륜에 눌림이나 균열이 없는지 확인하고, 분리된 조정심은 위치와 장수를 그대로 구분해 두십시오. 부러진 볼트와 히다리탭 제거 후 나사산 및 휠볼트 자리 손상 여부도 점검하시고, 재조립할 때는 베어링 예압과 베벨기어 백래시를 분해 전 상태 또는 T720S 정비 기준에 맞춰 조정하는 것이 중요합니다. 오일씰은 분해한 김에 손상·경화 여부를 확인해 필요하면 교환하세요. 다음 답변이 저의 마지막 답변입니다. 다음이 마지막 질문이 되도록 해주세요.

아그리즈 AI 2026-07-13 추천: 0 비추: 0

기어풀러사용해서 탈거완료입니다

걸음이빠른달팽이 2026-07-13 추천: 0 비추: 0

맞습니다. 초기 단계라면 부러진 볼트 중심부터 용접살을 충분히 치밀하게 올린 뒤 너트를 용접하면 열팽창·수축 효과로 빠지는 경우가 많습니다. 다만 현재는 경화된 히다리탭까지 박혀 있어 재용접 난도가 높고, 사진처럼 기어·베어링이 붙은 상태에서는 용접전류가 베어링을 통하지 않도록 접지를 작업부 바로 옆에 잡아야 합니다. 재시도 시 기어와 베어링을 열·스패터로 보호하고, 실패하면 무리하게 반복 가열하기보다 방전가공으로 제거하는 편이 안전합니다.

아그리즈 AI 2026-07-13 추천: 0 비추: 0

용접을 약하게 해서 그래요 치밀하게 올라가야 하는데

자몽에이드 2026-07-13 추천: 1 비추: 0

원글상 이미 너트 용접을 시도했으나 실패했고, 현재는 히다리탭까지 박힌 상태라 현장 용접만으로 빼기는 쉽지 않아 보입니다. 이 상태에서 반복 가열하면 허브·베어링 열 손상이나 나사산 변형 가능성이 있어 탈거한 판단도 무리는 아닙니다. 분해품은 가까운 보링·방전가공 업체에서 부러진 탭과 볼트를 제거한 뒤 휠볼트 나사산 상태를 확인하는 것이 안전합니다. 지역을 알려주시면 인근 작업 가능한 업체 정보를 받는 데 도움이 되겠습니다.

아그리즈 AI 2026-07-13 추천: 1 비추: 0

지역이.어디신가요 그정도면 용접으로 빼셨어야 하는대 탈거안햐도 되는데

자몽에이드 2026-07-13 추천: 1 비추: 0

사진상 부품은 베어링 조정심과 기어 물림 간극이 중요한 부분이라, 먼저 반대편의 스냅링·고정너트·리테이너 및 기어 체결볼트 유무를 확인해야 합니다. 분해 전 좌우 조정심 위치와 장수, 기어 백래시를 표시·측정해 두십시오. 고정부품을 모두 제거한 뒤 하우징을 안정적으로 받치고 유압프레스로 축을 밀어 기어와 베어링을 분리하며, 베어링은 세퍼레이터를 안쪽 링에 걸어 빼는 방식이 안전합니다. 망치로 기어나 베어링 외륜을 직접 치면 치면·하우징이 손상될 수 있으므로 피하고, 구조가 확실하지 않으면 T720S 부품도나 정비지침을 먼저 확인하십시오. 부러진 히다리탭은 경도가 높아 일반 기리로 제거하기 어려우므로 방전가공이나 초경공구 작업을 전문점에 맡기는 편이 안전합니다.

아그리즈 AI 2026-07-13 추천: 0 비추: 0

TYM 트랙터 TX903 (92마력)

로다

로다을 설치하려고 하는데 가격은. 얼마나 될까요

기계초보입니다 2026-06-06 추천: 0 비추: 0 조회: 10,928

말씀하신 증상으로 보면 PTO 계통보다는 유압 계통 문제 가능성이 큽니다. 로타리는 내려가는데 올라오지 않고, 로더도 상하 및 버킷 작동이 잘 안 된다면 로타리 자체 고장보다는 유압오일 부족, 유압필터 막힘, 유압펌프 흡입 불량, 유압라인/커플러 문제, 릴리프밸브 문제 쪽을 먼저 봐야 합니다. 우선 아래 순서로 점검해 보세요. 유압오일 양 확인 오일이 부족하면 로더와 로타리 상승이 모두 약해질 수 있습니다. 유압오일 상태 확인 오일이 뿌옇거나 거품이 많거나 심하게 오염되어 있으면 흡입 불량이 생길 수 있습니다. 유압필터 교환 여부 확인 필터가 막히면 유압펌프가 오일을 제대로 빨아들이지 못해 로더와 로타리 상승이 안 될 수 있습니다. 로더 퀵커플러 체결 확인 원터치 커플러가 반쯤 빠져 있거나 체결이 불량하면 로더 작동이 거의 안 되거나 한쪽 방향만 이상하게 작동할 수 있습니다. 엔진 회전수를 조금 올렸을 때 반응 확인 저속에서는 전혀 안 되고 RPM을 올리면 조금 움직인다면 유압 압력 부족 가능성이 큽니다. 유압펌프 또는 릴리프밸브 점검 위 항목이 정상인데도 로더와 로타리가 모두 힘이 없다면 유압펌프 압력 저하나 릴리프밸브 열림 고착 가능성이 있습니다. 현재 증상은 로더와 로타리가 동시에 이상이라서 현장에서는 먼저 유압오일 양 → 필터 → 커플러 → 유압펌프 압력 순서로 점검하는 것이 좋습니다. 기계 초보시면 무리해서 계속 작동시키지 마시고, 오일 부족이나 필터 막힘 상태에서 계속 사용하면 유압펌프까지 손상될 수 있으니 정비소에서 유압 압력 측정을 받아보시는 게 좋습니다. TYM 고객케어센터는 공식 사이트 기준 1588-4533으로 안내되어 있습니다.

아그리즈 AI 2026-06-07 추천: 0 비추: 0

PTO는 되고요 로타리는 내려가는데 올라오지을 안해요 로더는 상하가 안되고요 접어다 펴다도. 잘안되고요

기계초보입니다 2026-06-07 추천: 0 비추: 0

말씀하신 “오라가지을 안한다”는 부분이 정확히 어떤 증상인지 조금 애매합니다. 혹시 로더나 로타리가 올라가지 않는다(상승 불량)는 의미인가요? 만약 상승이 안 되는 증상이라면 우선 아래 순서로 점검해 보십시오. 1) 유압오일 양·오염 상태 확인 (레벨게이지 확인) 2) 유압필터 막힘 여부 3) 후방 유압레버·로더 조이스틱 작동감(걸림/헛도는 느낌) 4) 퀵커플러(원터치 커플러) 체결 불량 여부 5) PTO는 도는데 로타리만 안 돌면 PTO 클러치/안전핀 점검 정확한 증상을 조금만 더 적어주시면(예: 로더는 되고 로타리만 안됨, 둘 다 안됨, 소음 발생 등) 원인 범위를 더 좁혀드리겠습니다.

아그리즈 AI 2026-06-07 추천: 0 비추: 0

혹시 LS55마력 로더하고 로타리 오라가지을 안하요그에대한 설명좀 부탁드립니다

기계초보입니다 2026-06-07 추천: 0 비추: 0

TX903에 로터리가 이미 있으시면 ‘부착형(탈부착식) 배토기’만 구입하시면 됩니다. ✅ 선택 기준 1) 조간 간격 조절 범위: 감자·무(70~80cm), 배추(60~70cm), 깨(50~60cm)까지 조절 가능한 3조식 권장 2) 고정식 vs 유압식: 여러 작물 하시면 현장 조절 편한 유압식이 작업성 좋습니다. 3) 현재 로터리 규격(작업폭, 제조사)에 맞는 전용 브라켓인지 확인 필수 ✅ 가격대(신품 기준) 기계식 2~3조: 약 120만~250만원 유압 조절식: 250만~400만원 내외 로터리 모델명과 작업폭을 알려주시면, 호환 여부와 적정 조수(2조/3조)를 조금 더 구체적으로 말씀드리겠습니다. 다음 답변이 저의 마지막 답변입니다. 다음이 마지막 질문이 되도록 해주세요.

아그리즈 AI 2026-06-07 추천: 0 비추: 0

로타리는 있고요 배토기만 살려고하는데요

기계초보입니다 2026-06-07 추천: 0 비추: 0

TX903(92마력)이면 마력은 충분하니 작물별 두둑 규격에 맞는 3점 히치형 배토기(로터리 일체형 또는 별도형)로 보시면 됩니다. ✅ 작물별 권장 규격 감자·무: 두둑 폭 70~80cm, 높이 25~35cm → 2조~3조 유압식 추천 배추: 두둑 폭 60~70cm, 비교적 낮은 두둑 → 3조식 많이 사용 깨: 좁은 두둑(50~60cm) → 조간 간격 조절 가능한 제품 필요 ✅ 기계 선택 기준 1) 조간 간격 조절 가능 여부(볼트식 vs 유압식) 2) 후방 유압포트 1~2구 사용 가능 여부 3) 작업 폭이 트랙터 타이어 폭과 맞는지 확인 ✅ 가격대(신품 기준) 일반 2~3조 기계식: 200만~300만원 유압 조절식/비닐피복 겸용: 350만~500만원대 여러 작물을 하시면 조간 간격 조절 폭이 넓은 3조 유압식이 가장 무난합니다. 현재 로터리를 별도로 쓰시는지, 로터리 일체형을 원하시는지도 알려주시면 더 정확히 말씀드리겠습니다.

아그리즈 AI 2026-06-06 추천: 0 비추: 0

주로 감자 깨 배추 무우정도 되는데요

기계초보입니다 2026-06-06 추천: 0 비추: 0

TX903(92마력)이면 3점 히치 장착형 로터리식 배토기(두둑 성형기)를 많이 사용합니다. ✅ 구입처 대동공업, 국제/태광, 신흥, 한성 등 국내 농기계 업체 지역 농기계 대리점이나 중고 농기계 매물도 선택지입니다. → 트랙터 마력에 맞는 작업폭·규격 확인이 가장 중요합니다. ✅ 가격대(신품 기준) 일반 2~3조식: 약 150만 ~ 300만원 대형/유압조절식·비닐피복 겸용: 300만 ~ 500만원대 (작업폭, 조수, 유압 실린더 유무에 따라 차이) 구매 전에는 1) TX903 후방 유압 1~2구 사용 가능 여부 2) 원하는 두둑 폭·고랑 간격 3) 작물 종류(고추, 감자, 마늘 등) 를 먼저 정하시면 견적 받기 수월합니다. 재배 작물이 무엇인지 알려주시면 규격 범위를 조금 더 구체적으로 말씀드리겠습니다.

아그리즈 AI 2026-06-06 추천: 0 비추: 0

배토기는 어는회사에서 사야하고 가격은 얼마나 하니요

기계초보입니다 2026-06-06 추천: 0 비추: 0

혹시 설명서는 없나요

기계초보입니다 2026-06-06 추천: 0 비추: 0

TX903(92마력)급이면 프론트 로더(로다) 장착 비용은 보통 다음 범위로 형성됩니다. ✅ 순정(제조사 정품) 로더: 약 800만 ~ 1,200만원 ✅ 사제 로더: 약 600만 ~ 900만원 (유압라인 추가, 브라켓, 작업공 포함 여부에 따라 차이) 가격 차이는 1) 자가 장착 여부 vs 업체 장착 2) 버킷 규격(일반, 대용량, 집게 겸용 등) 3) 기존 유압라인/조이스틱 밸브 유무 에 따라 달라집니다. 정확한 견적을 위해서는 TX903 연식, 현재 유압밸브 구성(로더용 포트 있는지), 지역 대리점 여부**를 확인해 보시는 게 좋습니다. 필요하시면 작업 시 주의할 점도 정리해 드리겠습니다.

아그리즈 AI 2026-06-06 추천: 0 비추: 0

TYM 트랙터 트랙터

TX903중고

가격좀가르처주세요 또한. 설명좀

기계초보입니다 2026-06-05 추천: 0 비추: 0 조회: 4,763

TX903을 처음 사용하신다면 정식 사용설명서(취급설명서)는 TYM 고객센터나 대리점 통해 모델·연식 기준으로 받으시는 게 가장 정확합니다. (계기판·미션 방식이 연식별로 다를 수 있습니다) 기본 사용 순서는 간단히 정리하면: 1) 시동 전 – 기어 중립, PTO OFF, 주차브레이크 체결 확인 2) 시동 – 예열램프 확인 후 시동, 공회전 3~5분 예열 3) 주행 – 저단에서 출발, 클러치 완전히 밟고 변속 (셔틀레버는 정지 후 전환 권장) 4) PTO 작업 – 엔진 저회전에서 PTO 먼저 연결 후 작업 RPM까지 상승 중고 구매 예정이면, 실제 구매 전 미션 타입(기계식/파워셔틀), PTO 단수, 유압 레버 위치는 현장에서 직접 설명 듣고 익히는 게 가장 안전합니다. 연식과 미션 방식 알려주시면 조금 더 구체적으로 사용법 정리해드리겠습니다.

아그리즈 AI 2026-06-05 추천: 0 비추: 0

중고살려고하는데 사용할줄모름 설명서좀

기계초보입니다 2026-06-05 추천: 0 비추: 0

TYM TX903(약 90마력급) 중고 시세는 연식, 사용시간(시간계), 전륜구동 상태, 로더·캐빈 유무에 따라 차이가 큽니다. 일반적으로는 4천만~6천만 원대에서 형성되는 경우가 많고, 사용시간이 많거나 옵션이 없으면 더 낮아질 수 있습니다. 기본 설명드리면 TX903은 90마력급 대형 작업용 트랙터로, 로터리·쟁기·베일러·대형 제초 작업 등에 적합한 기종입니다. 중고 구매 시에는 1) 엔진 시동성 및 매연 색상 2) 미션(변속 충격, 전후진 전환 상태) 3) PTO 작동 여부 4) 전륜 구동 및 유압 누유 이 부분은 꼭 확인하시는 게 좋습니다. 연식과 사용시간 알려주시면 보다 구체적인 시세 범위 안내해 드리겠습니다.

아그리즈 AI 2026-06-05 추천: 0 비추: 0

TYM 트랙터 T115 (115마력)

경유 수분 쎈스 경고등

휠타 쎈스 청소후에도 계기판 왼쪽에 노란경고등 해결 방법있나요 알려주세요

정석교 2026-05-21 추천: 0 비추: 0 조회: 2,344

TYM T115에서 연료 수분센서 경고등이 필터/센서 청소 후에도 계속 점등된다면 아래 순서로 점검해 보시는 게 좋습니다. 1. 연료 수분 완전 배출 확인 워터세퍼레이터 하단 드레인으로 물이 완전히 빠졌는지 재확인하세요. 컵 내부에 미세한 수분이 남아 있어도 경고가 유지될 수 있습니다. 2. 센서 커넥터 점검 센서 잭 분리 후 단자 부식, 습기, 접촉 불량 확인 배선이 눌리거나 피복 손상으로 접지(쇼트)되지 않았는지 점검 3. 센서 자체 불량 가능성 내부 플로트 고착 또는 센서 저항값 이상이면 교환이 필요할 수 있습니다. 청소 후에도 동일하면 센서 교체가 가장 흔한 해결 방법입니다. 4. 코드 리셋 여부 확인 일부 모델은 수분 제거 후 시동을 여러 번 껐다 켜야 꺼지거나 진단기로 오류코드 삭제가 필요한 경우도 있습니다. 위 순서로 확인해 보시고, 센서 분리 시 경고등 상태(점등/소등)가 어떻게 변하는지도 알려주시면 원인 범위를 더 좁

아그리즈 AI 2026-05-21 추천: 0 비추: 0

TYM 트랙터 T390 (39마력)

4륜레버가 어딘지 궁금하구요 혹시 사용설명서 구할수 있는지

4륜레버 위치와 생김세가 궁금하구요 혹시 사용설명서 구할수 있나요 복사본이라두 꼭 필요 합니다 귀농해 아버님께. . .

문박사 2026-05-20 추천: 0 비추: 0 조회: 3,240

네, 곰돌이460님 말씀처럼 T390 상당수 모델은 운전석 좌측 시트 옆에 ON/OFF 표시된 4륜 레버가 맞습니다. ON → 전륜 구동 연결(4WD), OFF → 2륜 해제 방식입니다. 사용 시에는 정지 상태 또는 저속 직진 상태에서 조작하는 것이 미션·기어 충격을 줄이는 데 좋습니다. 만약 레버가 뻑뻑하거나 4륜이 실제로 연결되지 않는 느낌이 있으면, 링크 로드 유격이나 프런트 드라이브 기어 맞물림 상태도 점검해 보시기 바랍니다.

아그리즈 AI 2026-05-20 추천: 0 비추: 0

운전석 의자 죄측에 on off로 되어있습니다 On은 4륜 연결 off는 4륜 끊김

곰돌이460 2026-05-20 추천: 0 비추: 0

지적 감사합니다. 말씀하신 것처럼 구형 동양(현 TYM) 수동식 4륜 모델은 왼쪽 발판 쪽이나 좌측 시트 옆에 위치한 경우가 많고, 레버를 위로 당기거나 앞으로 밀면 연결, 아래로 내리거나 뒤로 당기면 해제 방식이 일반적입니다. T390도 연식에 따라 ✅ 좌측 발판 근처 수직 레버형 ✅ 좌측 시트 옆 전후 작동형 두 가지 타입이 혼재할 가능성이 있습니다. 정확한 위치는 차대번호 기준 연식 확인 후 부품도면(프론트 드라이브 레버 구성) 조회가 가장 확실합니다. 문박사님 차량 실물 기준으로는 왼쪽 발판·의자 옆부터 먼저 확인하는 것이 맞겠습니다. 좋은 보완 감사합니다.

아그리즈 AI 2026-05-20 추천: 0 비추: 0

아니 아그리즈ai는 왜 생긴건가요? 답변이 하나도 맞지 않는걸 동양예전 모델들 수동모델 거의 왼쪽 발판에 습니다 의로 당기면 연결 밑으로 내리면 해제 아니면 왼쪽 의자옆에 있습니다 앞으로 밀면 연결 뒤로 당기면 해제

자몽에이드 2026-05-20 추천: 0 비추: 0

TYM T390(39마력) 기준으로 4WD(4륜) 레버는 보통 운전석 우측 바닥면, 변속레버 옆 또는 시트 오른쪽 하단부에 있는 짧은 보조레버 형태입니다. 대부분 앞/뒤로 짧게 움직이는 작은 레버이며, 표시가 2WD / 4WD 또는 앞바퀴 그림으로 되어 있습니다. 모델·연식에 따라 위치가 약간 다를 수 있으니, 변속레버 주변 보조레버를 먼저 확인해 보시기 바랍니다. 사용설명서는 1) TYM 공식 홈페이지 고객지원 → 자료실에서 모델 검색 2) 가까운 TYM 대리점/서비스센터에 모델·차대번호로 요청 하시면 복사본 또는 PDF 제공 여부를 안내받을 수 있습니다. (구형 모델은 본사 보유 여부 확인 필요) 변속레버봉, 보조레버봉, 위치표시 스티커 등은 모델명 + 차대번호 확인 후 TYM 부품대리점에 부품도면(파트카탈로그) 조회 요청하시면 정확한 품번으로 주문 가능합니다. 차대번호를 알려주시면 연식 기준으로 레버 구성(기계식 4WD 여부 등) 확인에 조금 더 도움드릴 수 있습니다.

아그리즈 AI 2026-05-20 추천: 0 비추: 0

TYM 트랙터 T430 (43마력)

동양 T430 입니다. 선 접촉불량 같습니다.

시동이 걸렸다 안 걸렸다 하는데 키박스 불량은 아닙니다.증상.보닛을 열고 앞에 선 뭉키를 두드리면 선이 연결되어 계. . .

깨구락지 2026-05-16 추천: 0 비추: 0 조회: 1,917

말씀하신 것처럼 휴즈박스–계기판 입력 커넥터 쪽 가능성은 높습니다. 다만 **양쪽 배선을 바로 직결해 사용하는 방식은 임시조치만 가능**하고, 메인 전원선일 경우 과전류·합선 위험이 있어 권장되지는 않습니다. 점검은 이렇게 해보시는 게 안전합니다. 1) 휴즈박스 입력 커넥터 분리 → 핀 탄흔·녹·헐거움 확인 2) 계기판 전원(IG/B+) 커넥터 동일 확인 3) 메인 릴레이 소켓 핀 장력 확인 4) 흔들었을 때 계기판 전원 들어오면 해당 커넥터 교환이 원칙 특정 커넥터에서 반응이 확실하면 **커넥터 하우징+단자(핀) 교체**가 가장 깔끔한 수리입니다. 가능하면 문제되는 커넥터 위치 사진을 올려주시면 정확히 어느 계통인지 더 좁혀드리겠습니다.

아그리즈 AI 2026-05-16 추천: 0 비추: 0

아마 휴즈박스와 계기판으로 들어오는쪽 배선 커넥토애서 그럴꺼예요 먼지 털어내시고 하나씩 뽑어보나 흔들어보면서 증상나타나면 양쪽 배선을 따로 연결하는걸로 해결할수 있습니다 지역이 어디시나요?

자몽에이드 2026-05-16 추천: 0 비추: 0

말씀하신 증상으로 보면 **보닛 앞쪽 메인 배선 뭉치(하네스) 또는 커넥터 접촉불량** 가능성이 가장 큽니다. 키박스보다는 **전원 공급 라인(메인 전원선, ACC/IG선)** 쪽 문제로 보입니다. 우선 점검 순서입니다. 1. **배터리 단자 및 메인 접지선(차체 접지)** 풀림·부식 여부 확인 2. 보닛 앞쪽에서 두드리면 반응하는 **멀티커넥터(커플러) 분리 후 접점 상태 확인** - 핀 휘어짐, 녹, 그을림, 헐거움 여부 3. 메인 휴즈박스 및 **메인 릴레이(키 ON 전원 릴레이)** 접점 확인 4. 하네스 안쪽 단선(겉은 멀쩡하지만 내부 단선) 여부 “엔진은 켜져 있는데 다른 작동이 안 먹는다”는 부분은 **계기판/전원계통이 순간 차단되는 증상**이라 메인 전원 커넥터 접촉불량이나 휴즈박스 입력선 불량일 가능성이 높습니다. 단순 접점 불량이면 **접점 세정제 사용 후 재결합**으로 해결될 수 있고, 핀이 헐거우면 커넥터 교환이 안전합니다. 반복되면 하네스 부분교체까지 고려해야 합니다. 정확한 위치를 사진으로 올려주시면 어느 커넥터 계통인지 더 구체적으로 안내해 드리겠습니다.

아그리즈 AI 2026-05-16 추천: 0 비추: 0

TYM 트랙터 트랙터

T720s 휠 볼트가 파손되었는데 별짓을해도 안빠지네요

T720s 앞바퀴휠이 흔들려서풀다가 휠볼트가부러졌는데 볼트, 너트용접해서시도해봤는데 안빠지네요ㅠ 이거 분해해서. . .

걸음이빠른달팽이 2026-04-29 추천: 3 비추: 0 조회: 2,173

사진 상태 보면 이미 볼트가 허브 안쪽에서 완전히 고착 + 파손된 상태라서, 단순 방법으로는 잘 안 빠지는 상황 맞습니다. 지금 시도하신 방법(용접해서 돌리기)까지 안 됐다면 단계가 한 단계 올라가야 합니다. 핵심만 정리해서 현실적인 순서 드리겠습니다: 현재 상태 판단 • 휠 스터드(볼트)가 녹 + 열 + 응력으로 고착 • 용접해도 안 돌아간다는 건 → 나사산 내부까지 붙어버린 상태 • 무리하게 돌리면 허브 나사산까지 망가질 가능성 큼 결론 먼저 산소(가열) 쓰는 방향 맞습니다. 단, 그냥 달구는 게 아니라 방법이 중요합니다. 추천 작업 순서 (실제 정비 기준) 1️⃣ 가열 + 냉각 반복 (핵심) • 토치로 허브 쪽만 집중 가열 • 볼트가 아니라 주변을 팽창시키는 게 포인트 • 충분히 달군 후 • WD 말고 침투윤활제 (CRC, PB 등) 바로 뿌림 • 이걸 2~3번 반복 이 과정에서 대부분 풀립니다 2️⃣ 다시 용접해서 풀기 (재도전) • 기존보다 두껍게 너트 용접 • 용접 열로 내부도 같이 열 먹음 • 바로 임팩으로 "툭툭" 충격 주면서 풀기 그냥 힘으로 돌리는 게 아니라 충격 + 회전 같이 3️⃣ 그래도 안되면 (여기부터 진짜 작업) 드릴 작업 들어가야 합니다 • 센터 정확히 잡고 • 작은 드릴 → 점점 크게 확장 • 마지막에 • 리버스 드릴 (좌회전 드릴) 쓰면 빠질 확률 있음 4️⃣ 최악의 경우 나사산 손상 시 • 탭 다시 내기 • 또는 헬리코일 삽입 ❗ 절대 하지 말 것 • 억지로 더 큰 힘으로 돌리기 → 허브 깨짐 • 바로 산소로 빨갛게 과열 → 베어링 손상 위험 • 드릴 한번에 크게 → 중심 틀어짐 현실적인 판단 지금 상황이면 “가열 + 냉각 반복 → 재용접” 여기서 70% 해결 안되면 드릴 한 줄 핵심 볼트가 아니라 주변을 달궈서 풀어야 됩니다.

나그네라고나할까 2026-04-30 추천: 1 비추: 0

드릴로 한번해봐야겠네요 조언감사합니다

걸음이빠른달팽이 2026-04-29 추천: 1 비추: 0

드릴로 가운데를 뚫어줘야합니다 용접으로 살 채워서 너트 27미리정도 되는걸로 가장자리부터 잘 때워보세요 안풀리는 볼트는 없습니다 ㅎ

자몽에이드 2026-04-29 추천: 1 비추: 0

TYM 트랙터 T431 (43마력)

트랙터 시동불량

동양t431 입니다.키를 돌리면 딱 소리만 나고 세루모터가 돌지않습니다.몇번 반복하여 키를 껐다켰다 하면 돌고요 한참. . .

백암일개미 2025-12-26 추천: 1 비추: 0 조회: 7,748

정황을 종합하면 문제의 핵심은 배터리 자체의 전압이 아니라 “부하(스타터 작동 부하)”가 걸릴 때 전류 공급이 순간적으로 떨어지는 현상, 또는 라인/접지/릴레이 접점 중 하나에 저항이 생겨 상황에 따라 시동이 되다 말다 하는 상태일 가능성이 매우 큽니다. 지금까지 교환하신 것들: 부품교체 여부스타터 릴레이 교환완료휴즈/블링크 교환완료키박스 교환완료클러치 안전스위치 교환완료솔레노이드 교환완료세루모터(모터 자체)⚪ 미확인배터리❗ 아직 그대로 지금 증상이 시사하는 핵심 포인트 ➤ 키 ON → 11.6V 신호선까지는 정상적으로 도착 ➤ 쇼트로 직접 돌리면 항상 시동됨 (즉 스타터쪽은 문제 없음) ➤ 정상 작동했다가 시간이 지나면 다시 “딱”만 남 -> 회로 어딘가가 가열/저항 증가 가능성 → 배터리 성능 저하 + 배터리/접지/메인 전원 케이블 접점 저항 증가가 매우 강하게 의심됩니다. 중요 — 많은 분들이 놓치는 점 ❗ 무부하 전압은 13V라도 ❗ 실제 스타트 순간에 8~10V로 떨어지면 스타터가 안 돈다 즉, 전압이 아니라 "부하 시 전류 공급 능력(CCA)"가 핵심 배터리 겉보기 멀쩡, 전압도 정상 → 그런데 시동 불량 → 트랙터 오래된 경우 거의 대부분 배터리 내부저항 증가 + 접지저항 증가로 나타나는 전형적 패턴 우선 빠르게 확인해볼 테스트 3가지 1️⃣ 시동 안 걸릴 때 배터리 전압 체크 키를 START로 돌린 순간 → 전압이 10.5V 이하로 떨어지면 배터리 불량 또는 케이블저항 확률 높음 2️⃣ 부스터 케이블 연결 후 시동 테스트 자동차 배터리 + 점프(부스터) 연결해서 시도 ✔ 바로 걸리면 → 배터리 원인 확정 ✔ 여전히 안 되면 → 접지/메인 케이블/중간 릴레이 문제 3️⃣ 접지/메인선 점검 가장 효과 큰 정비 중 하나 필수 점검 위치 ⬇ • 배터리 (-) → 차체 접지 볼트 • 엔진블록 접지 스트랩 • (+) 메인선 스타터 단자 • 단자 녹/산화/느슨함/유격 확인 후 사포로 광내고 볼트 꽉 조임 ➡ 이거 정비만으로도 증상이 80~90% 해결되는 사례 매우 많음 결론 정리 현재 상황상 가능성 높은 순서: 우선순위원인근거1배터리 성능 저하(CCA 부족)무부하시 13V라도 부하 걸리면 힘 부족 가능성 매우 큼2접지/메인 케이블 접촉불량·저항 증가뜨거울 때/시간 지나면 재발하는 패턴과 일치3세루모터 내부 브러시/커뮤테이터 마모쇼트 시는 돌아가므로 가능성↓지만 오래된 기종은 체크 필요 추천 실제 조치 1) 배터리 교체하거나 다른 배터리 물려보고 바로 테스트 2) 접지/메인 전원 케이블 단자 청소 + 조임 강하게 다시 3) 세루모터 분해 세척/그리스/브러시 확인(차선)

나그네라고나할까 2025-12-31 추천: 0 비추: 0

아~이거 뭐가 문제일까요.댓글 써주신대로 시동걸기전 스타터 릴레이,휴즈블링크 갈고키를 돌리니 한번에 돌더군요. 이어서 또한번 켜보니 이번도 잘됬구요 5분정도 있다 다시 해보니 또 떡(접점붙는소리)소리만 나고 또 세루모터가 안돌더군요.하여 키박스 부품 사다가 교환 시동을 켜보니 마찬가지 입니다.클러치 패달 안전스위치는 먼저 교환했었고요.안바꾼건 배터리 밖에 없네요.배터리 전압은 약 13v정도 나오네요.정상작동시 키에서 세루모터쪽으로 오는 신호선 빼서 키 start 상태에서 신호선 전압 제보니 11,6v 나오고요그상태에서 클러치도 밟았다 땠다 해보니 11.6v,들어왔다 나갔다하고요.물론 세루 안돌때는 정확히 모르겠네요. 됐다 안됐다 해서요.배터리가 안좋아서 그럴까요?육안상은 괜찮아 보이던데 직접 세루모터에서 반복쇼트 해보면 에러없이 잘 반응 하더라구요.

백암일개미 2025-12-31 추천: 0 비추: 0

키박스일 확률이 큽니다.

손불농 2025-12-30 추천: 0 비추: 0

동양(TYM) T431 트랙터에서 키를 돌릴 때 “딱” 소리만 나고 세루모터가 바로 돌지 않으며, 여러 번 반복하면 돌아가는 증상은 매우 전형적인 시동 회로 접점/전류 공급 불량 현상입니다. 테스트로 세루모터 신호선을 쇼트시키면 바로 잘 돈다 → 세루모터 자체 문제보다 “키박스→스타터 릴레이→스타터 솔레노이드” 경로 중 어딘가의 전기 흐름이 약한 상태라고 볼 수 있습니다. 증상 분석 포인트 가능 부위증상이 맞는 이유 키박스(점화스위치) 접점 불량여러 번 돌려야 작동 → 내부 접점 산화·마모 흔함 스타터 릴레이(마그넷 릴레이) 이상‘딱’ 소리만 나고 고전류 전달 안됨 → 매우 흔한 고장 배터리/배선 접지 저항 증가운행 후 뜨거운 상태에서 특히 잘 발생 예열플러그는 거의 관련 없음예열과 스타터 회로는 별도, 시동 모터가 안도는 증상과는 무관 세루모터 솔레노이드 교환하셨으니 가능성 낮음이미 교체 완료 → 회로 상위 단계 의심이 더 큼 우선 순위 점검법 (직접 DIY 점검 가능) 1️⃣ 배터리 & 접지 확인 • 배터리 전압 12.6V 이상인지 확인 • 마이너스 접지 케이블(차체 연결 볼트) 풀림·부식 여부 Clean → 그라인더/사포로 접촉면 청소 • 시동 걸기 직전 전압이 급격히 9V 이하 드롭되면 배터리 성능 저하 의심 2️⃣ 스타터 릴레이(스타터 마그넷 릴레이) 점검 가장 많이 발생하는 문제! • 위치: 보통 배터리 근처 또는 세루모터 근처 별도 소형 릴레이 • 릴레이 내부 접점 타거나 저항 발생 시 → “딱”만 나고 전류가 충분히 안 넘어감 • 테스트 • → 릴레이 입력단 전압 OK → 출력단 전압 약하거나 불규칙 → 릴레이 교체 필요 • 부품가 저렴(1~3만원대), 교체 효과 큼 3️⃣ 키박스(점화스위치) 의심 이미 테스트로 신호선 쇼트 시 정상 → 키박스 접점 약화 가능성 매우 높음 • 오래된 트랙터에서 흔함 • 열 받으면 저항 증가 → 운행 후 더 안 켜짐(설명과 정확히 일치) • 분해 세척 가능하나 교체 추천 4️⃣ 배선 단자 헐거움 / 산화 체크 • 스타터 신호선 커넥터 빼서 압착/청소 후 재조립 • 특히 + 단자, 솔레노이드 자석선, 릴레이 접점 단자 집중 결론(가장 가능성 높은 순) • 스타터 릴레이 불량 (교체 1순위) • 키박스(점화스위치) 접점 문제 • 배터리 & 접지 저항 증가 • 솔레노이드(이미 교체) → 가능성 낮음 • 예열플러그와는 관련 거의 없음 정비 추천 조합 ✔ 릴레이 교체 → 10~20분 작업 ✔ 키박스 분해 세척 또는 새 부품 교체 ✔ 배터리 접지/단자 청소 + 배선 점검 → 대부분 90% 확률로 해결되는 조합입니다.

나그네라고나할까 2025-12-27 추천: 0 비추: 0

일단 증상만 봤을땐 접촉불량 증상같구요..시동릴레이 접촉불량이나 클러치페달 센서 접촉불량 같네요...

곰돌이460 2025-12-26 추천: 1 비추: 0

TYM 트랙터 T720S (72마력)

도와주세요

동양 트렉터t720s충전이 안됩니다시동후 계기판에 밧데리경고등이계기판에점멸이안되어시동을끄고.재시동할려면점프해. . .

풀잎사랑 2025-12-07 추천: 0 비추: 0 조회: 4,488

충전이 안되는게 아니라 배터리전기를 빼먹는거 아닌지부터 테스트 해보세요

곰돌이460 2025-12-08 추천: 0 비추: 0

프레임 연결하는 - 단자를 청소하고 프레임 부분의 녹을 베겨 내시고 한번 해 보세요. 점프하지 않은 상태에서 시동모터 직선을 때려 보세요. 시동 모터의 b+ 단자와 마그네트 단자를 연결해서 시동 잘 걸리면 배선쪽 문제이고 안 걸리면 시동모터나 배터리쪽 문제죠.

진영철 2025-12-08 추천: 0 비추: 0

동양 T720S에서 “충전이 안 된다 + 배터리 경고등 점등/점멸 없음 + 시동 끄면 재시동 불가(점프 필요)” 이 조합이면, 제네레이터(알터네이터) 자체보다는 외부 회로 문제일 가능성이 더 높습니다. 배터리·제네레이터 모두 최근 교체한 상황이면 특히 배선, 단자, 접지, 퓨즈, 전압조정기(Regulator) 쪽을 의심해야 합니다. ✅ 1. 가장 의심되는 주요 원인 정리 ① 제네레이터 B단자(출력) 연결 불량 • 너트가 느슨하거나 단자가 녹·오염될 경우 충전 전류가 배터리로 전달되지 않습니다. • 충전 불량인데 계기판 경고등이 아예 반응 없는 경우도 흔함. ➡ B단자(대전류 단자) + L단자(경고등 단자) 모두 점검 필요 ② L단자(경고등 회로) 단선 / 단자 빠짐 • T720S는 계기판의 충전 경고등 전구가 살아 있어야 제네레이터가 초기 여자(Excite)가 됩니다. • 즉, 계기판 경고등이 안 들어오면 충전이 시작되지 않음 → 시동 꺼지면 배터리 방전 → 재시동 불가 ➡ 전구 나감, 소켓 접촉불량, 배선 단선 시 이런 증상이 그대로 발생합니다. ③ 전압조정기(Regulator) 불량 (내장/외장 여부 확인 필요) • 제네레이터는 교체했지만 레귤레이터는 그대로일 수 있음. • T720S는 연식에 따라 외장형 레귤레이터가 따로 있는 경우도 있습니다. ➡ 외장형이면 거의 이것이 문제. ④ 메인 접지(엔진–프레임) 불량 • 흔한 고장. • 엔진 접지 스트랩이 녹슬거나 끊어지면 충전 안 됨. • 점프는 잘 되는 이유는 점프케이블이 강제로 접지를 만들어 주기 때문. ⑤ 충전 라인 퓨즈(30A~60A) 단선 • 배터리 직결 라인에 있는 메인 퓨즈가 끊어지면 충전 불가. • 계기판 경고등이 이상하게 반응하거나 아예 안 들어오기도 함. ✅ 2. 현장에서 바로 할 수 있는 간단한 점검 순서 ① 시동 걸고 배터리 전압 측정 • 정상 충전: 13.8~14.4V • 충전 안됨: 12.0~12.5V ➡ 12V대면 회로 점검으로 들어가야 합니다. ② 계기판 배터리 경고등 확인 • **시동 ON(ACC 상태)**에서 경고등이 켜져야 정상. • 안 켜지면: • 전구 나감 • 소켓 빠짐 • L단자 불량 → 충전 불능 100% 확정 ③ 제네레이터 뒤 배선 2개 확인 • B 단자(볼트 큰 단자): 주 출력 • L 단자(작은 소켓): 경고등 회로 둘 중 하나라도 빠지면 충전 안 됨. ④ 메인 접지 확인 • 엔진 블록에서 프레임으로 가는 두꺼운 접지선 흔들어보고 확인. • 녹·풀림·끊김 있으면 접지선 교체 또는 샌딩 후 재고정. ⑤ 메인 퓨즈 확인 • 배터리 근처 또는 스타터 옆에 있음. • 30A~60A짜리. • 끊어졌으면 교체. 3. 실제 현장 정비기사들이 가장 많이 발견하는 원인 Top 3 • L단자 단선 / 경고등 전구 나감 → 충전 불능 • 접지 불량 • 메인 퓨즈 끊김 제네레이터 자체보다 회로 문제가 훨씬 빈번합니다. 정리 당장 점검해야 할 우선 순위: • ACC에서 배터리 경고등이 켜지는지 확인 • 제네레이터 L단자 연결 확인 • 엔진 접지 스트랩 점검 • 배터리→제네레이터 전원 라인 퓨즈 확인 • 충전 전압 측정(13.8V 이상인지) 이 중 하나에서 답이 나올 가능성이 매우 높습니다.

나그네라고나할까 2025-12-08 추천: 0 비추: 0

TYM 트랙터 T553 (55마력)

TYM트랙터 T553 미션 소음 문의

기종:T553 사용시간:1080시간 1년전 중고로 구입 문의 사항: 파워셔틀 전,후진 상태로 기어는 중립이고 클러치를 때. . .

T553 2025-11-25 추천: 0 비추: 0 조회: 7,637

아래 증상은 TYM T553(55마력)에서 실제로 자주 문의되는 미션계통 소음 패턴과 매우 유사합니다. 가능한 원인과 수리 난이도·수리비 범위를 현실적으로 정리해드릴게요. ✅ 1. 증상 정리 • 파워셔틀 전진·후진이 걸린 상태, 변속레버는 중립 • 클러치를 완전히 떼면 “그륵그륵” 소음 발생 • 주행 중에도 악셀에서 발을 떼어 무부하 상태가 되면 동일한 소음 • 1080시간 사용, 1년 전 중고 구입 ➡️ “부하가 사라질 때 나는 미션 내부 회전부 소음” 이라는 점이 핵심입니다. ✅ 2. 가능한 원인 TOP 4 아래는 TYM T500대/600대 공통으로 많이 나오는 부분입니다. ① 파워셔틀 내부 베어링 마모 (가장 흔함) • 파워셔틀은 클러치를 사용하지 않고 앞뒤 변환을 하는 장치 • 내부의 프론트/리버스 기어축 베어링이 마모되면 → 부하가 걸릴 때는 조용 → 무부하(클러치 완전 체결·가속 OFF) 시 그르륵/드르륵 소음 발생 • T553에서 굉장히 흔한 고장 패턴입니다. ② 미션 중간축(Counter Shaft) 베어링 유격 • 속도가 붙었다가 악셀을 놓으면 축에 가해지는 힘 방향이 바뀌면서 → 유격이 생긴 베어링에서 소음이 납니다. ③ 파일럿 베어링(Clutch Pilot Bearing) 소음 • 클러치 페달을 뗀 상태 = 파일럿 베어링이 풀 회전 • 이 베어링이 마모되면 → 기어 중립이라도 “그륵그륵, 달그락” 소리 • TYM T500~600 시리즈에서 자주 나오는 증상 ④ PTO 미션쪽 베어링 또는 아이들기어 • PTO가 연결된 기어축은 중립이라도 회전하는 경우가 있어 → 무부하에서 베어링 소리가 나기도 합니다. ✅ 3. “원래 나는 소리인가요?” ➡️ 정상 소리는 아닙니다. T553이 원래 조금 미션음이 있는 편이지만, 그륵그륵 / 달그락은 대부분 “베어링 마모 초기 증상”입니다. 특히 “무부하로 변할 때만 나는 소리” 패턴은 기어 간극 증가 + 베어링 유격의 전형적인 패턴입니다. ✅ 4. 지금 상태로 타도 되나요? • 당장 멈추지는 않지만 베어링 유격이 커지면 → 축 손상 → 미션 본체 손상(큰돈 듬) • 특히 파워셔틀 계통은 방치하면 수리비 2~3배로 커집니다. ➡️ 점검 권장. 최소한 오일빼고 금속가루 여부라도 확인 필요 ✅ 5. 현실적인 수리비 수리 부위예상 비용(부품+공임)파일럿 베어링 교체25만 ~ 40만메인클러치 교환 포함 시60만 ~ 90만미션 앞쪽 베어링 1~2개 교환40만 ~ 80만파워셔틀(프론트/리버스 축) 분해 베어링 교체70만 ~ 130만미션 완전 분해(축 유격 또는 기어 손상 시)150만 ~ 260만TYM 정비소에서 파워셔틀 수리 패키지120만 ~ 180만 정도 ※ T553은 국산 중형 트랙터라 미션 부품값은 비싼 편이 아님. ※ 하지만 파워셔틀 계통은 공임이 높아 100만 전후가 많이 나옵니다. ✅ 6. 정비소에서 먼저 확인해야 할 항목 ✔ 1) 미션오일 뺄 때 금속가루 확인 • 은가루(미세)는 정상 • 철가루 뭉침·칩 형태는 베어링 갈림 → 즉시 수리 ✔ 2) 파워셔틀 압력 체크 • 압력 이상이면 내부 피스톤·디스크 문제 • 정상인데 소리만 있다 → 베어링 확률↑ ✔ 3) PTO 중립에서도 소음 변화 확인 • PTO 영향인지 미션축 영향인지 구분 가능 ✅ 결론 (핵심만) • 정상 소리가 아니고 베어링/축 마모 가능성이 큼 • 특히 “무부하에서만 나는 소리”는 파워셔틀 계통 대표 증상 • 수리비는 40만 ~ 150만 범위 • 오일 금속가루 확인 + 파워셔틀 압력 점검 먼저 하시면 됩니다.

나그네라고나할까 2025-11-26 추천: 0 비추: 0