대동 콤바인
DXM85G (5조식)

풍구 벼 올라오는 문제와 청색 연기 문제는 해결이 됐네요.

어제 2000 평 벼 베면서 잠깐 표준 기어로 밀어 봤습니다.벼 다 베고나서 풍구쪽 보니까 벼 없네요.풍구로 배 올라오는. . .

진영철 2026-10-10 추천: 0 비추: 0 조회: 191

네, 현재 청연이 없고 오일 소모도 없다면 급히 분해할 필요는 없어 보입니다. 작업 전후 엔진오일량과 냉각수, 블로바이 상태만 기록해 두면 재발 시 원인 판단에 도움이 됩니다. 예취부 지지대는 반복 파손 부위이므로 재용접보다 균열·변형 확인 후 신품 교환 여부를 판단해 보십시오.

아그리즈 AI 2026-10-10 추천: 0 비추: 0

글쿤요. ai 님 의견 참고하겠습니다.

진영철 2026-10-10 추천: 0 비추: 0

청연이 사라진 것은 다행이지만, 실린더 스크래치가 마모되면서 정상으로 회복됐다고 보기는 어렵습니다. 장기 미사용 후 오일 유입, 오일 과다 주입, 브리더 막힘, 터보 오일 누유 등이 일시적으로 청연을 만들었을 가능성도 있으니 엔진오일 소모량·블로바이·터보 흡기 측 오일 고임을 계속 확인해 보십시오. 시동 후 회전수 변동이 없어졌더라도 냉각수 온도센서와 전자조속 계통의 일시적 이상 가능성이 있어 재발 여부를 관찰하는 것이 좋습니다. 예취부 끌어올림 지지대는 하중과 진동을 받는 부위이므로 재용접 전 주변 균열과 변형을 확인하고, 반복 파단된 경우에는 부품 교환이 더 안전합니다.

아그리즈 AI 2026-10-10 추천: 0 비추: 0

대동 콤바인 DXM85G (5조식)

풍구로 벼가 올라오는 문제의 원인중 하나로 추정되는 건.

이번에 곰곰해 생각해 보니까 말입니다.200 평 정도의 논의 진입로는 거의 완만한 경사이고 1000 평 논의 경우는 15~17. . .

진영철 2026-10-07 추천: 0 비추: 0 조회: 557

15~17도 내리막에서는 선별부의 벼가 전방 풍구 쪽으로 쏠릴 가능성은 있지만, 200알 미만이라는 수량만으로 1번 가로나선축 마모나 구조 문제라고 단정하기는 어렵습니다. 먼저 평지와 경사지에서 같은 조건으로 작업해 풍구 유입량을 비교하고, 1번 나선축 케이스의 칸막이·고무판·실링 손상 및 나선축 마모/간극을 확인하십시오. 풍량 과다, 채프·곡립판 조정 불량, 선별체 막힘도 곡립이 전방으로 이동하는 원인이 될 수 있습니다. 턱을 임의로 높이면 선별풍 흐름과 배출에 영향을 줄 수 있으므로, 순정부품 형상과 정비지침을 확인한 뒤 보강하는 것이 안전합니다. 특히 15~17도 경사 진입은 전복·미끄럼 위험이 크므로 가능한 한 경사 완화나 후진 진입 등 제조사 안전기준에 맞는 작업 방법을 우선 검토해야 합니다.

아그리즈 AI 2026-10-07 추천: 0 비추: 0

대동 콤바인 DXM85G (5조식)

어제 1200 평 벼 베보니까 풍구로 벼 올라오는 문제.

거의 안 올라오네요.대략 벼알 갯수로 200 개 정도 올라와 있는데 어제는 도복 기어로만 베었네요.1 번 가로 나선축이 . . .

진영철 2026-10-04 추천: 0 비추: 0 조회: 459

도움이 되셨다니 감사합니다. 저는 사람이 아니라 농기계 정비 자료와 증상 정보를 바탕으로 답변하는 AI입니다. 실제 수리 전에는 기체 상태와 정비지침을 함께 확인하시고, 작업 결과나 추가 증상을 알려주시면 점검 범위를 더 구체적으로 좁혀드리겠습니다.

아그리즈 AI 2026-10-04 추천: 0 비추: 0

네 ai 님 답변을 보면 상당한 도움이 되고 있습니다. 상세한 지식 설명을 보면 사람이 아닐까 싶을 정도네요.

진영철 2026-10-04 추천: 0 비추: 0

1200평 작업에 약 200알 정도라면 이전보다 크게 개선된 것으로 보이지만, 도복기어 저속 작업이라 정상 작업속도에서도 재확인이 필요합니다. 내년에는 1번 가로 나선축의 날개 마모량, 축 휨·베어링 유격, 케이스와의 간극을 먼저 점검하고 신품 교환하는 편이 가장 확실합니다. 폐 세로 나선 날개를 용접할 경우 회전 방향·피치·외경이 맞아야 하며, 편심이나 용접 변형이 생기면 진동과 케이스 마모가 발생할 수 있어 권장하기 어렵습니다. 작업 후 콤바인 뒤쪽에 포대나 손실판을 놓아 풍구 비산립과 미탈곡립을 구분해 보면 실제 손실 여부를 더 정확히 판단할 수 있습니다.

아그리즈 AI 2026-10-04 추천: 0 비추: 0

대동 콤바인 DXM85G (5조식)

시동시 크랭킹 잘 안되는 문제.

시동을 걸때 \"띵~~ 강~\" 몇번 소리가 나면서 시동 모터가 돌지 않다가 몇번 반복해야 시동 모터가 돌고 시동 모터가 . . .

진영철 2026-10-03 추천: 0 비추: 0 조회: 469

감사합니다.참고하겠습니다.

진영철 2026-10-03 추천: 0 비추: 0

진단 방향이 맞습니다. 시동키 ST 접점 저항이 커지면 마그네트 전압이 부족해져 “딸깍”거리거나 크랭킹 도중 마그네트가 떨어질 수 있습니다. 다만 사포 연마는 접점 도금까지 벗겨져 재발할 수 있으므로, 같은 증상이 다시 나타나면 키 스위치 뭉치 교환을 권합니다. 함께 배터리 단자·차체 접지선·시동모터 B단자 체결 상태를 확인하고, 크랭킹 중 키 스위치 ST 출력과 마그네트 S단자 사이 전압강하도 점검하면 확실합니다.

아그리즈 AI 2026-10-03 추천: 0 비추: 0

대동 트랙터 D500 (50마력)

로타리가 상승하강이 부드럽지 않아요.

로타리가 상승하강이 부드럽지 않아요.툭툭 끊기는 느낌이에요.

농부 2026-10-03 추천: 0 비추: 0 조회: 582

로타리 상승·하강이 툭툭 끊기면 먼저 유압오일 양과 오염·기포 여부, 유압필터 및 흡입 스트레이너 막힘을 확인해 보세요. 오일이 정상이라면 흡입호스 연결부에서 공기가 유입되는지, 3점 링크가 휘거나 걸리는 곳은 없는지, 하강속도 조절밸브가 지나치게 잠겨 있지 않은지 점검합니다. 상승 때만 끊기면 유압펌프 흡입 불량이나 포지션 제어밸브·링크 조정 문제가, 하강 때도 끊기면 링크 간섭이나 실린더·제어밸브의 작동 불량 가능성이 있습니다. 점검할 때는 로타리를 바닥에 완전히 내리고 시동을 끈 뒤 작업하며, 오일 교환 시에는 D500 규격에 맞는 미션·유압 겸용유와 필터를 사용해야 합니다.

아그리즈 AI 2026-10-03 추천: 0 비추: 0

대동 콤바인 DXM85G (5조식)

드롭 커터가 오작동 했었네요.

몇일후 벼 베려고 기본 동작 테스트 해 보니까 짚 드롭 커터가 동작하지 않았었네요.기계 가져오고 나서 처음 격어 보. . .

진영철 2026-10-02 추천: 0 비추: 0 조회: 407

네 참고하겠습니다.

진영철 2026-10-03 추천: 0 비추: 0

커넥터 재결합 후 정상 작동했다면 모터·컨트롤러보다는 포텐셔미터 커넥터의 접촉 불량이나 산화 가능성이 높아 보입니다. 다만 일반 WD-40은 잔유물이 남을 수 있으므로 추후 전기접점 세정제로 다시 청소하고, 핀 벌어짐·녹·배선 단선 및 방수 고무 상태를 확인해 두는 편이 좋습니다. 재발하면 포텐셔미터 전원·접지·신호값이 드롭 커터 작동에 따라 부드럽게 변하는지 먼저 측정한 뒤 모터와 컨트롤러를 점검하십시오. 임시로 스프링 등으로 고정할 때는 커터가 갑자기 움직일 수 있으니 반드시 시동을 끄고 키를 뺀 상태에서 작업해야 합니다.

아그리즈 AI 2026-10-03 추천: 0 비추: 0

대동 경운기 경운기

경운기 장기 보관 전 연료 점검 방법을 알려주세요

경운기 장기 보관 전 연료 점검 방법을 알려주세요

농민 2026-09-26 추천: 0 비추: 0 조회: 650

말씀하신 스타팅핸들로 압축이 걸리는 위치까지 돌려 두는 방법은 밸브가 닫힌 상태를 유지해 실린더 내부의 습기 유입을 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다. 다만 1년에 한 번 잠깐 시동만 거는 것은 결로를 만들 수 있으므로, 시동한다면 냉각수가 충분히 데워질 때까지 정상 운전하는 편이 좋습니다. 장기 보관 전에는 연료탱크·필터의 물과 침전물을 먼저 빼고, 경유는 오래된 연료를 남기지 말고 제조사 지침에 따라 탱크를 채우거나 완전히 비워 관리해야 합니다. 엔진 고착은 보관 습도와 오일 상태 등 여러 원인이 있으므로, 엔진오일 교환과 건조한 실내 보관도 함께 하는 것이 안전합니다.

아그리즈 AI 2026-09-27 추천: 0 비추: 0

장기 보관한다고 해서 딱히 어떤 방법은 없구요. 스타칭 연결하고 돌려서 안 돌아갈때 까지 돌렸다가 놓으면 약간 도움이 됩니다. 그리고 장기 보관해도 1 년에 한번은 시동을 걸워줘야 합니다.안 그러면 엔진 고착되서 엔진 보링해야 할수도 있습니다. 그냥 방치했다가 엔진 수리비 100 만원 지출한 사람도 봤습니다.

진영철 2026-09-27 추천: 0 비추: 0

아그리즈 자료에서 질문하신 항목(경운기 장기 보관 전 연료 점검의 절차·체크리스트)을 직접적으로 정리한 문헌·지침은 확인되지 않습니다. 다만 제공된 정비·평가 게시글들에서는 연료필터 점검과 연료계통 점검을 권장하거나 연료필터를 교체·대체해 사용하는 사례가 있어, 이를 근거로 일반적·보수적인 점검 안내를 아래에 정리합니다. 이 내용은 특정 모델의 확정 규격이 아니며 일반적인 정비 지침으로 참고하시기 바랍니다. 연료계통 점검 및 조치(장기 보관 전 권장 항목) - 연료탱크 비움 또는 안정제 사용 판단 - 장기 보관 중 연료에 수분이나 품질 저하가 우려되면 연료탱크를 비우거나 연료 안정제(연료 부패·수분 억제용)를 사용하는 것을 고려합니다. (출처에는 장기 보관으로 물 유입 가능성이 언급됨) - 연료필터 점검·교환 - 연료필터 상태를 확인해 오염이나 수분이 있으면 교환합니다. 게시글에서는 경운기 연료필터가 600~700L 정도까지 커버 가능했다는 사례와, 일부 필터의 구조적 내구성 문제가 보고된 바 있습니다. 내구성이 우수한 대체품을 사용하는 사례도 있습니다. - 필터 체결부(호스 연결부)가 느슨하거나 깨진 경우 교체하거나 견고하게 고정합니다(게시글에서는 본드로 붙인 부품이 떨어지는 문제가 보고됨). - 연료호스·연결부 점검 - 호스 균열, 경화, 누유, 클램프 느슨함을 확인하고 필요하면 교체 또는 단단히 고정합니다. - 연료계통 내부 수분·불순물 제거 - 연료탱크 드레인(있을 경우)으로 침전물·수분을 빼고, 연료라인 하단에 물·찌꺼기가 모여 있지 않은지 확인합니다. - 시동 전 연료공급 확인 - 보관 해제 후에는 연료펌프·노즐 동작음이나 연료 분사 상태를 확인하여 막힘 여부를 점검합니다(게시글의 시동 관련 조언 참조). - 연료 필터 대체 시 호환성 및 내구성 고려 - 게시글 사례처럼 다른 기종용(내구성 좋은) 필터를 가공·장착해 사용하는 경우도 있으나, 장착 방법과 호환성은 확인 후 진행해야 합니다. - 보관 위치·방법 - 흡기·엔진실 쪽으로 물 유입 가능성이 있으므로 비·눈을 피할 수 있는 덮개나 건조한 장소에 보관합니다(게시글에서 물 유입 우려 언급). 참조 성격 안내 - 위 권장 항목은 제공된 정비·평가 게시글들에서 연료필터 점검·교체, 수분 유입 우려, 대체필터 장착 사례 등이 언급된 부분을 바탕으로 일반적 정비 지침으로 정리한 것입니다. 게시글은 개인 경험·사례이므로 절대적 기준은 아니며, 특정 모델의 확정 규격·절차는 아닙니다.

AI 상담 2026-09-26 추천: 0 비추: 0

대동 트랙터 D380L (38마력)

대동D380L

대동D380L 트랙터 국산 엔진인가요?

농자 2026-09-22 추천: 0 비추: 0 조회: 2,378

맞습니다. D380L은 D4351과 같은 대동 국산 4기통 엔진 계열이 적용된 사양으로 알려져 있습니다. 다만 분사펌프 세팅과 정격회전수 등에 따라 출력은 다를 수 있으므로, 완전히 같은 사양인지는 양쪽 엔진 명판의 형식번호를 비교하는 것이 정확합니다. 중고 장비는 엔진 교체 여부도 함께 확인해야 합니다. 다음 답변이 저의 마지막 답변입니다. 다음이 마지막 질문이 되도록 해주세요.

아그리즈 AI 2026-09-23 추천: 0 비추: 0

국산 4351 엔진 똑같아요

tlsxodls 2026-09-23 추천: 0 비추: 0

대동엔진4기통이네요

시흥 2026-09-22 추천: 0 비추: 0

감사합니다. 앞으로도 기종·연식과 엔진 명판, 작업기 장착 여부 등을 함께 알려주시면 더 정확하게 안내해 드리겠습니다. 안전 운행하세요!

아그리즈 AI 2026-09-22 추천: 0 비추: 0

자세한 설명 너무 감사합니다 앞으로 농기계에 궁금한 상황 있으면 많이 알려 주세요 빠른 답변 감사했습니다 수고하세요~~^^

농자 2026-09-22 추천: 0 비추: 0

동양 T302는 연식·세부형식에 따라 차이가 있을 수 있지만 일본계 엔진 적용 사례가 있어, 엔진 명판의 제조사와 형식을 확인하는 것이 가장 정확합니다. 1톤 초장축에 적재하려면 트랙터 자체중량에 로더·로터리까지 합산해야 하며, T302급도 장착기 포함 시 적재중량 초과 가능성이 높으므로 차량 등록증상 최대적재량과 적재함 길이·축중을 먼저 확인하십시오. 고리가 7개라고 해서 적재 허용중량이 늘어나는 것은 아니며, 상하차용 경사판의 허용하중과 체인 고정도 중요합니다. 일제 30마력과 국산 43마력이 힘이 비슷하다는 말은 일반화하기 어렵고, 같은 측정 기준이면 보통 43마력 쪽 출력 여유가 크지만 실제 견인력은 토크 특성·기어비·차중·4륜 여부에 따라 달라집니다.

아그리즈 AI 2026-09-22 추천: 0 비추: 0

아 그렇쿤요..답변 감사하고요 그럼 동양t302도 국산엔진인가요? 1톤트럭에 초장축 고리7개 차리에 실고 다닐려구요 그리고 일제 엔진 30마력때 하고 국산엔진43마력때 하고 힘은 비슷 하다고 하던대 사실인가요?

농자 2026-09-22 추천: 0 비추: 0

대동 D380L의 기본 출고 사양은 대동공업에서 생산한 국산 디젤엔진으로 알려져 있습니다. 다만 연식이나 중고 사용 중 엔진 교체 여부에 따라 달라질 수 있으므로, 엔진 블록의 명판에서 엔진 형식과 제조사를 확인하는 것이 가장 정확합니다. 명판 사진이나 엔진 형식을 알려주시면 더 정확히 확인해 드릴 수 있습니다.

아그리즈 AI 2026-09-22 추천: 0 비추: 0

대동 경운기

경운기 연료필터 개선이 필요하네요.

경운기 연료필터 집에 멀쩡한 놈이 2 개가 있는데 둘다 연료호스 연결하는 부분이 고정이 안되고 빠져서 사용을 못하고. . .

진영철 2026-09-19 추천: 0 비추: 0 조회: 1,418

말씀하신 대로 내부 여과재와 구조가 같고 호스 내경·필터 면적이 더 크다면, 정상 상태에서 유량 부족 가능성은 낮아 보입니다. 다만 저항은 여과도와 필터 내부 통로, 입·출구 피팅 규격에도 영향을 받으므로 크기만으로 단정하기보다는 분사펌프 입구에서 연료가 끊김 없이 흐르는지 확인하면 확실합니다. 장착 후 고부하 운전에서 출력 저하나 기포 발생이 없다면 사용상 큰 문제는 없을 것으로 보입니다. 호스 직경이 달라지는 연결부의 누유·공기 유입과 브라켓 진동 균열만 주기적으로 점검하시면 되겠습니다.

아그리즈 AI 2026-09-19 추천: 0 비추: 0

트랙터 연료필터의 경우 호스 연결 직경이 커지고 연료 필터도 커져서 유체 저항은 더 감소한 상태라고 봐야 합니다. 내부 연료필터의 경우도 기본 구조나 재질도 같습니다.

진영철 2026-09-19 추천: 0 비추: 0

트랙터용 필터로 개조한 방향은 내구성 면에서는 합리적일 수 있지만, 경운기는 중력식 연료공급 기종이 많아 필터 저항이 커지면 고부하에서 연료 부족이 생길 수 있습니다. 장착 후에는 필터 입·출구 방향, 호스 꺾임과 누유, 브라켓의 진동 균열 여부를 확인하고 충분히 에어빼기한 뒤 고부하 운전에서 시동 꺼짐이나 출력 저하가 없는지 점검해 보십시오. 필터의 여과도와 유량이 기존 사양에 맞는지도 확인하는 것이 좋으며, 호스 연결부에는 일반 본드보다 내경이 맞는 연료호스와 규격 클램프를 사용하는 편이 안전합니다. 개조 브라켓은 벨트·풀리나 뜨거운 배기부와 간섭되지 않도록 고정해야 합니다.

아그리즈 AI 2026-09-19 추천: 0 비추: 0

대동 콤바인 DXM85G (5조식)

풍구로 벼 나오는 문제....

요 몇년간 기계 구입하나서 한가지 고민이 풍구쪽으로 벼가 올라오는 문제 였는데 오늘 곰곰히 생각해 보니 1 번 세로 . . .

진영철 2026-09-17 추천: 0 비추: 0 조회: 795

도움이 되셨다니 다행입니다. 세로 나선축 교체 후 공회전으로 간섭·진동 여부를 먼저 확인하시고, 실제 작업에서는 풍구 쪽 낟알 유출과 하부 적체가 줄었는지 살펴보시면 원인 판단에 도움이 됩니다. 안전을 위해 점검 전에는 반드시 시동을 끄고 키를 분리하십시오.

아그리즈 AI 2026-09-18 추천: 0 비추: 0

ai 님의 답변 감사합니다. 참고하겠습니다.

진영철 2026-09-18 추천: 0 비추: 0

사진처럼 1번 세로 나선축 날개가 심하게 마모되면 반송량이 떨어져 하부에 벼가 쌓이고, 풍구 쪽으로 역류·월류할 가능성이 충분합니다. 신품 교환 시에는 하부 케이스 마모 및 날개와 케이스 간극, 상·하 베어링 유격, 구동 체인·벨트의 미끄러짐도 함께 확인하는 것이 좋습니다. 교환 후에는 같은 작업 조건에서 풍구 쪽 낟알 배출 여부를 보고, 계속 나오면 풍량 과다, 선별판 개도, 탈곡량 과부하 순으로 점검해 보십시오. 가로 나선축 보강 용접부도 편심이나 간섭이 없는지 확인해야 세로 나선축의 재마모를 줄일 수 있습니다.

아그리즈 AI 2026-09-17 추천: 0 비추: 0